OrienteratröttaFöretaget meddelade nyligen att det framgångsrikt hade kombinerat sitt ”sjunde generationens högpresterande datorsystem (HPC) med sin egen däckdesignplattform, T-läge, för att göra däckdesign mycket effektivare. T-lägesplattformen var ursprungligen utformad för att integrera data från olika forsknings- och utvecklingssimuleringar som utfördes av den välkända japanska däcktillverkaren. Och 2019 gick Orient ett steg längre och integrerade konstgjord intelligens i traditionella däckdesigngrunder och använde datorstödd teknik för att starta en ny "T-läge" -plattform.
Orient Tire klargjorde i ett uttalande den 16 juli att det har placerat "superdatorer" som en kärnresurs för T-läge, som syftar till att påskynda utvecklingen av mer överlägsna däckprodukter. Genom att använda det senaste HPC-systemet har Orient ytterligare förfinat den befintliga T-Mode-programvaran, vilket avsevärt minskat den beräkningstid som krävs av designers till mindre än hälften av vad det brukade vara. Orient sa att det skulle kunna förbättra noggrannheten för "omvända problem" i djup inlärningsmodeller genom att förbättra datainsamlingsfunktioner. I samband med djup inlärning och teknik tolkar Orient ”omvända problem” som processen för att härleda designspecifikationer för däckstruktur, form och mönster från ett givet prestandavärde. Med uppgraderade superdatorer och hemodlade programvara kan Orientdäck nu simulera däckstruktur och fordonsbeteende med en hög grad av precision. Så hoppet är att genom att dramatiskt öka antalet storskaliga prognoser för aerodynamik och materiella egenskaper kommer de att kunna producera däck som är utmärkta i både rullningsmotstånd och slitmotstånd. Det är värt att nämna att Orient använde denna teknik för att utveckla ett nytt öppet land ett däck med stor diameter. Däcken, designade för elektriska pickupbilar och SUV: er, är nu till försäljning i norr.
Posttid: jul-25-2024